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Nexen N blue 4 Season 2 205/55 R19 97V

Nexen N blue 4 Season 2205/55 R19 97V

Type de véhicule:

Voiture

Type de pneus:

4 Saisons

Fabricant:

Nexen

Largeur:

205

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

8807622221101

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé: 127 €

Prix unitaire

127 €

Expédié et vendu par par

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L'information du délai de livraison sur tires.vn ne correspond pas à l'information du magasin.

Magasin

Nexen N blue 4 Season 2

127 €

Prix avec livraison 131 €

Details

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À propos du magasin

Nouveau pneu européen 4 saisons

Excellente performance par tous les temps
Performance et stabilité en conduite par tous les temps
Performance prolongée

Adapté à une utilisation toute l’année sur une large plage de température
Le nouveau composant développé pour les conditions de routes européennes améliore l'élasticité à des températures basses et la rigidité à des températures hautes.

Freinage amélioré dans toutes les conditions sur tout type route
Un composant de rigidité optimisé et une technologie de résine adhérante améliorent les performances de freinage en augmentant la surface d'adhésion à la route.

Anti dérapant pour une adhérence améliorée sur les routes mouillées et enneigées
La forme en zig zag et les lamelles ultra minces de la bande de roulement offrent des performances exceptionelles sur sol humide et sur neige.

Adhérence sur neige renforcée
Les motifs dentelés sur les deux blocs d'épaules génèrent efficacement une force de traction sur les routes enneigées.

Maintien des conditions d’adhérence, même lorsque les pneus sont usés

Les pavés en zig zag apparaissent lorsque les surfaces extérieures s'usent à partir d'un certain niveau.

Longue durée de vie de la bande de roulement
Durée de vie de la bande de roulement 30% plus longue que le modèle de référence.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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