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Dunlop SP LT 60 205/65 R15 102/100T

Dunlop SP LT 60205/65 R15 102/100T

Type de véhicule:

Camionnette

Type de pneus:

Hiver

Fabricant:

Dunlop

Largeur:

205

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

102/100

Indice de vitesse:

EAN:

4038526228024

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

71 dB

Prix le plus élevé: 192 €

Prix unitaire

192 €

Expédié et vendu par par

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Magasin

Dunlop SP LT 60

192 €

Prix avec livraison 192 €

Details

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Frais d'envoi: 1 €

À propos du magasin

Pneu d'hiver redéveloppé pour des transporteurs.

Traction remarquable sur la neige et la boue ainsi que par temps humide. Avec le confort et un repos de course. M+S connaissance.

Excellente traction en conditions difficiles
Potentiel kilométrique élevé
Faible niveau sonore

Excellente traction en conditions difficiles. Le Dunlop SP LT 60 possèce un dessin de bande de roulement optimisé pour la conduite en hiver. Le centre de la bande de roulement est lamellisé pour une bonne adhérence sur route mouillée ou enneigée. Des rainures transversales profondes et des épaules ouvertes évacuent rapidement l'eau, ce qui diminue le risque d'aquaplaning.

Potentiel kilométrique élevé. Le mélange de gomme de bande de roulement et le profil du pneu ont été conçu pour assurer une usure uniforme, ce qui permet de prolonger la durée de vie du pneu et d'augmenter sa capacité de charge.

Faible niveau sonore. Le dessin de bande de roulement du SP LT 60 a été conçu pour baisser le niveau sonore au niveau d'un pneu de voiture.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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