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Pirelli Carrier 215/65 R16 109/107T

Pirelli Carrier215/65 R16 109/107T

Type de véhicule:

Camionnette

Type de pneus:

Été

Fabricant:

Pirelli

Largeur:

215

Hauteur:

Modèle:

Pouces:

Indice de charge:

109/107

Indice de vitesse:

EAN:

8019227434736

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

70 dB

Prix le plus élevé: 155 €

Prix unitaire

155 €

Expédié et vendu par par

Envoi par:: 1-3 Days

Frais d'envoi: 5 €

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Magasin

Pirelli Carrier

155 €

Prix avec livraison 160 €

Details

Mode de paiement:

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À propos du magasin

Sécurité certifiée, coût maîtrisé

La garantie d’un kilométrage élevé.

Grâce au nouveau dessin de la bande de roulement et à la nouvelle géométrie du profil, le CARRIER se place à un niveau compétitif avec un progrès majeur en termes de longévité et de performances globales.

Les conducteurs expérimentés le savent: le choix d’un bon pneumatique est crucial. Le Carrier répond de la meilleure façon aux deux critères les plus demandés: le confort et la sécurité. Amélioration du kilométrage de 30% grâce à la nouvelle géométrie du profil et au nouveau composé de gomme.

Des progrès jusqu’à 10% au freinage sur sol mouillé, tenue de route sur sol mouillé et résistance à l’aquaplaning grâce à l’introduction d’un nouveau dessin, d’un composé de gomme inédit et d’une nouvelle géométrie du profil.

Faible résistance au roulement
Confort amélioré
Couverture optimale du marché

CARACTÉRISTIQUES

Nouveaux composés de gomme et nouvelle géométrie du profil.

Nouveaux composés de gomme et dessin de bande de roulement inédit avec 3 larges rainures longitudinales.

Profil optimisé et matériaux innovants.

FONCTIONS

Longévité améliorée.

Meilleure résistance à l’aquaplaning et freinage sur sol mouillé optimisé.

Faible résistance au roulement.

BÉNÉFICES CLIENT

Meilleur rapport qualité-prix.

Sécurité sur sol mouillé.

Économies de carburant.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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